初めてブレーキパッド交換してみました。
前回の車検でそろそろ交換時期だと言われてから半年以上、5000kmくらい走行してしまいましたが、まだ警告ランプは出ていませんでした。
交換パーツ
今回、交換はフロントのみです。
今までホイールの汚れが激しかったので、低ダストタイプに変更。
ネットで検索して、評判のよさそうなDIXELのMタイプにしました。
パッドセンサーは、まだ警告ランプが出ていなかったので、使い回しすることにしました。
交換作業
この車、簡易的なジャッキがついていると思っていたのですが、付属品はパンク修理キットのみでした。
ホームセンターにジャッキを買い出しに行きました。
ジャッキアップ
一番下に降ろしてもギリギリ入らない・・
庭に転がっていたレンガを前輪に噛ませて、、入りました。
ホイールボルト外し
ホイール取り付けボルト17mm
差込角3/8インチ （9.5mm） の細くて短いレンチしか持っていなくて力が入りません。
なので、庭に転がっていた鉄パイプで延長して、なんとか緩めました。
キャリパー、パッド取り外し
キャリパー取り外し
奥側13mm 手前15mm
運転席側なのでパッドセンサーは付いてません。
助手席側の場合はパッドセンサーを先に外します。
取り外したら、ブレーキホースが繋がっているので負荷が掛からないように、針金ハンガーで軽く固定。
パッドは上下のレールに挟まれているだけなので工具無しで取り外せます。
新旧パッド比較。残り3mmくらいでした。
パッド、キャリパー取り付け
ブレーキパッドに付属していたグリス。
どこにつけたらいいか分からず、上下のレールにほんの少しだけ塗りました。
（金属の部分に塗るので、パッド真ん中の丸い部分にも少し塗ってみましたが、どこにも接触しない部分でした・・）
キャリパーツール ピストン戻し（名称不明）というツールでピストンを押し込みます。
（ただ押し込むだけなので、専用工具じゃ無くても大丈夫そうです）
取り付けは差込角3/8インチ、小型のトルクレンチで。
自分がネットで調べた情報では35Nm
ホイール取付
取り外しは、細いレンチしか持っていなかったので苦労しましたが、取り付けは差込角1/2インチ（12.7mm）のトルクレンチで。
大きいレンチなので楽に締め込みできました。
締め付けトルクは 140 Nm この車の取扱説明書に書いてありました。
総費用
プレーキパッド 17280円
フロアジャッキ 3980円
3/4角 トルクレンチ 2819円
1/2角 トルクレンチ 2509円
ピストン戻しツール 3010円
合計29598円
取付、1ヶ月後の感想
ブレーキの効きは、以前と違いが分かりません、よく効きます。
パッドダストは、ずいぶん少なくなりました。まだ変えていないリアタイヤと同じくらいです。
追記 その後ブレーキ警告灯が点灯したので、パッドセンサーを交換しました。警告灯が出ていない状態でもセンサーはすり減っているので、パッドと同時交換しないといけないようです。