MINI R56

BMW MINI ONE R56 プラグ交換

更新日:

走行距離は、まだ35000kmくらいですが、購入から5年半。
低回転で微妙にノッキングするようになったので、プラグ交換しました。

まずヘッドのカバーを外します。
トルクスネジ2本 T30
今後別のサイズも使うかもしれない・・のでトルクスソケットのセットを買いました。

【SK11】ソケット ヘックスローブビットソケット【SHS308BT】

取り外し

イグニッションコイルを外してみると、プラグとの接触部分が白い粉のようなもので汚れていました。

綿棒で掃除しておきました。

プラグレンチ

14mm12角のソケットを購入。
STRAIGHTのマグネット付き。

(STRAIGHT/ストレート) プラグレンチ マグネットタイプ 14mm 差込角3/8″(9.5mm) 12角 10-64143

交換部品

プラグを一度外して型番を確認して、同じ物を買おうかと思っていましたが、見たことないメーカーの物だったので、BOSCHの同等品を購入。

新旧比較

もともと付いていたのはBERU platin 12ZR-6SP2
サビもあるし結構汚れていました。

取り付け

いちおうトルクレンチで付けました。
ネットで調べた情報では23Nm

取付後

低速でのノッキングは無くなりました。全体にエンジンの回転がスムーズになって気持ちいいです。
ただ、アイドリング時だけ、たまに回転数が微妙に落ちる時があります。
これがプラグが原因なのかは分かりませんが。
古いプラグを掃除してもう一度付けてみようかな・・

追記 2ヶ月位乗っていたら、アイドリング時の不安定な挙動が無くなり快調になりました。

追記2
この投稿から3年後、現在の距離55000キロ、2万キロ乗りました。
特に不具合はありませんでしたが、たまにエンジンの掛かりが鈍いような気がするので点検しました。

プラグの接触部分、以前と同じように白い粉が少し付いていました。綿棒で掃除しました。

軽く拭き掃除した後の画像ですが、焼け具合は全部同じくらい、電極が減っているようには見えません。

このイリジウムプラグ、交換時期は約10万キロ、7年、のようです。目視では不具合なさそうなのでこのまま戻しました。

プラグ自体は問題なさそうですが1番左側のプラグを外した時にオイルが滲んでました。
そろそろヘッドガスケットを交換しないと今後不具合を引き起こしそうです。

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